我们都知道，在防御作战中，构筑良好的工事体系不仅能有效降低进攻方的火力准备效果，增强防御方的生存能力，也能大大的迟滞进攻方的冲击行动。不过这大规模的工事构筑的工程量是不小的，如果单靠人力来挖掘和修筑的话，那效率就很低了，不仅需要动用大量的战斗人员，耗费他们的体力，而且构筑速度也快不了，所以现代化的强国军队都在工兵部队中编入了大量的工程机械，专门用于大规模构工。近日，我军第71集团军某工兵防化旅就展示了一型专门用于挖坑的战壕挖掘机，这型设备在挖掘战壕方面不仅速度快，而且质量高，一台20分钟的工作量就能顶一个连挖半天的。
上图就是该旅展示的GWJ320型履带式战壕挖掘机，这型挖掘机使用的是第一代的60-1型履带式中型通用底盘，该底盘使用520马力的12150LB型12缸柴油机作为动力输出，马力较大，而且由于越野能力和承载能力良好，所以它同时也被83式152mm自行加榴炮、89式120mm自行反坦克炮和89式122mm自行火箭炮使用。不过和那些自行火炮的单人驾驶室不同，GWJ320在该型底盘基础上设置了一个并列布置的双人装甲驾驶室，虽然该驾驶室只能防普通的7.62mm弹药和炮弹破片，但由于该型机械并不是在敌火威胁严重的情况下使用，所以这个防护也算是够用了。
在60-1底盘的后部，就是GWJ320的主要工作部分了，该部分实际上是一个带多个犁刀的转轮，平时是折叠平放于底盘后部，使用时由液压杆推至与地面近垂直的角度，并使犁刀与地面接触，然后再由底盘发动机提供动力驱动转轮转动，实现挖土和抛土。由于该型挖壕机的挖掘深度最大可超过4米，一次挖掘宽度可以超过3.5米，所以它经常被用来开挖反坦克壕，普通坦克的最大越壕能力也就2.5到3米左右，因此即使它只挖一道，也能阻挡坦克。除了后部的挖土转轮外，该车的前部还有一个推土铲，它主要是用于辅助挖机使用，即能用于挖掘后的平整场地，也能用于修建辅助的防护墙或者下坑的斜坡道。
在开足马力的情况下，GWJ320可以以300米/小时的挖坑速度连续开挖上百个小时，可以说只要油料供应充足，它就能持续的挖下去，该车工作的可靠性和耐久性在定型前的实验中都表现的非常不错。而且它不仅可以挖壕沟，也可以用来开挖指挥所或者车辆掩体。按照我军的实战要求，战时所有的车辆、炮位和指挥所都要下地，实现地下或者半地下化。在野战部队当过兵的朋友肯定每年都经历过挖掩体的痛苦，笔者我还记得当年在服役的时候，全连去给旅指挥所的指挥通信车辆和帐篷挖掩体，基本要挖上半天时间才能完成，那时如果有一台GWJ320的话，一个小时就基本能全完成了，不仅省时省力，质量还比人工挖的要高。
实际上一支真正的机械化军队，它不仅仅是主战装备要实现机械化，那些不起眼的辅助保障装备也要同样要实现机械化才行，因为只有这样，才能保证这支军队不会出现能力上的短板。在此轮改革之前，我军工兵部队的机械化程度虽然已经较高了，但是配属层级不太合理，重型工程机械的装备量和品种丰富度也有欠缺。在前几年的跨越和火力演习中，不少部队工兵分队里的重型机械都是临时抽调加强的，不仅数量有限，而且指挥协同上也缺乏默契，这就导致了在演习中出现了不少问题。而改革后，合成旅和合成营中都特别加强了工兵分队的存在感，不仅配属层级降低了，而且装备上也得到了加强，这就使得一线分队的独立作战能力更强了，我相信未来我们也会看到更多的类似GWJ320这样的装备出现在我军的战斗序列中。
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