结束了 4 个月的新能源汽车补贴政策过渡期后，2018 年新的补贴政策于 6 月 12 日开始正式实施。如我们所知，在新的政策下，新能源汽车的补贴额度普遍降低，这就意味着消费者购买新能源汽车时，需要支付的价格更高。然而，事实真是如此吗？
补贴虽然退坡，但总体车价并未上涨
我们以上海地区为例，这里是插电式混合动力车的主战场。2018 年上海地区对插电式混动车型的补贴比 2017 年减少了 7400 元，尽管补贴发生了退坡，但在竞争激烈的新能源汽车市场上，几乎没有车商把补贴退坡的压力转嫁给消费者。

其实早在今年 2 月 11 日开始进入补贴过渡期时，上海地区插混车型的补贴额度就有 1.08 万元的退坡，当时，比亚迪、吉利、上汽荣威等多家厂商均表示新能源车不会涨价，由厂家自行消化补贴退坡影响。这是由于随着新能源汽车销量的逐步攀升所带来的规模化效应，以及车辆技术、生产环节的优化，使得新能源车成本逐渐下降，插混车型补贴的小幅退坡基本不会影响利润。
而在实施 2018 年的正式补贴政策后，尽管相比 2017 年减少了 7400 元，但是相比过渡期其实是多出了 3400 元。同样的，这一次各家厂商也并没有对新能源车型的补贴后售价进行改变，依然按照 2017 年补贴后的价格卖。

因此，在 2018 年之前上市的插电式混动车型，包括比亚迪秦、荣威 ei6、帝豪 PHEV、比亚迪宋 DM 、荣威 eRX5、广汽新能源 GS4 PHEV 等，实际售价并未因为补贴的退坡而变高。另外，2018 年上市的几款新能源车，均采用了补贴后全国统一价，比如名爵 6 新能源、博瑞 GE PHEV、WEY P8 ，补贴的变化也不会影响实际价格。

这三款热门的插混车型，补贴的额度有所不同
上海地区在汽车方面的购买力非常强，中高端定位的合资插混车型在上海消费者当中备受青睐。2018 年上市了两款重磅级合资品牌插混车型，分别是华晨宝马 530Le 以及福特蒙迪欧 PHEV （这两款车由于发动机排量超出上海地区规定 1.6L ，因此不享受上海地补）。

由于销量过于火爆，华晨宝马 530Le 从 5 月份开始生产的车型将加配配置升级包，新车价格在 49.89 万元的指导价基础上，上浮了 2.7 万元，加装配置后的实际指导价为 52.59 万元。因此，2018 年 5 月份之后购买的华晨宝马 530Le ，实际价格是 52.59 万元，减去补贴 1.1 万元后，在上海地区的价格为 51.49 万元。

而蒙迪欧 PHEV ，从上市之日起就使用的是 2018 年的正式补贴标准，即 2.2 万元，因此 6 月11 日之后它的价格也并未改变，依旧是补贴后 25.88-31.58 万元。

和以上两款车型一样，刚刚上市的比亚迪全新一代唐 DM 也由于发动机排量超出标准，而不能享受上海地方补贴，不过比亚迪对此早有对策，使用电动未来基金来填补上海的地补缺失，补贴后的价格同样是 23.99-32.99 万元。这款车由于刚刚上市，在上海地区目前仅有展车，试驾车要等到 7 月中下旬才到店。

比亚迪全新一代唐 DM 在上海不享受地补，但能享受比亚迪电动未来基金。
新出行点评：

可以看到，在 2018年之前上市的插电式混动车型，尽管补贴有所减少，但消费者买车的价格并未发生改变。而 2018 年之后上市的，大多采用全国统一补贴后售价，用厂补来填平补贴的退坡，因此补贴金额的多少并不影响购买的价格。上海地区近期有购车打算的朋友，依然可以选择立即下手，补贴的退坡不可避免，好在购车价格并未发生变化，而且一张上海牌照的吸引力比什么都大。

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